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地表最强“老司机”在上海飙车 F1这门生意有多赚钱?

来源: 每日经济新闻 作者: root 发布时间:2019-04-13

  一个看起来只是在“绕圈圈”的比赛,却引领了超过半个世纪的世界汽车工业潮流,它就是F1。本周(4月12日至14日),F1历史上具有里程碑意义的第1000站大奖赛,在上汽国际赛车场轰鸣启幕。

  本文将为你解读F1这项顶级赛事的商业模式,以及它与中国的渊缘。

  F1在全球体育界排第几

  从1950年5月13日的英国站开始,F1将于2019年4月在上海迎来第1000站。

  2015年,西班牙的business-sport.es做过一项统计。如果将F1比作一个国家,将所有与之存在交集的公司产值纳入其中,其“GDP总值”(PPP)可以位列中国、美国、印度、日本之后,排名世界第五。这一数据直接说明了F1所辐射的经济体量。

  根据F1官方在2018年12月21日发布的数据,上赛季F1的现场观众累计人数达到4093305人,分摊到21站比赛,平均每站的现场观众接近20万人(194919)。其中有两站,甚至超过了30万,它们分别是英国(340000)和墨西哥(334946)。

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  除了现场观众,根据来自尼尔森的统计。2018年F1的均场电视观众达到3430万,排名所有体育IP第一位,领先NFL的3410万。

  法拉利车队冠绝群雄

  全球排名前五位的车队分别是法拉利、迈凯伦、威廉姆斯、梅赛德斯和雷诺车队,这五支车队在999站的比赛中一共赢得了其中的701站,拿到了超过70%的冠军,其中法拉利车队更是冠绝群雄,他们在999站比赛中只缺席了25站,拿到了235站的冠军。

  史上最伟大车手当属舒马赫

  999场大奖赛的冠军,被来自23个国家的105名车手瓜分,但只有33个人拿到过10次以上的冠军,此外还有31位车手只拿过一次冠军。

  F1史上夺冠次数最多的车手:迈克尔·舒马赫——7次问鼎总冠军,91次站上分站赛的冠军领奖台。舒马赫是现代最伟大的F1车手之一,他的职业生涯几乎刷新了每一项纪录。

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  F1目前的商业模式

  从上述观众人数可以看出,F1赛事非常非常的火爆。但一项赛事终归是生意,F1这个生意赚钱吗?

  F1目前的收入由四部分构成。以2017年世界一级方程式18亿美元的收益为例,排名第一的是由各分站举办方交纳的举办费:6.083亿,然后是电视版权费6.012亿。

  排名第三的是围场VIP销售和其他收入3.015亿,广告收入位居最后,约2.73亿美元。

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  2017年1月,美国自由媒体集团宣布以80亿美元的价格收购F1赛车品牌。这家美国上市公司是世界六大媒体集团之一,同时也是新闻集团的第二大股东和时代华纳的最大股东。

  根据自由媒体集团的最新财报,2018年4月~6月,F1集团总收入为5.85亿美元,比前一年同期的6.16亿美元下降了5%;F1集团的营业利润从4500万美元降至1400万美元,跌幅高达69%;10支参赛车队的收入从3.07亿美元降至3.04亿美元,跌幅7%。

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  F1与中国

  自2004年落户上海以来,F1中国大奖赛今年进入第16个年头。从舒马赫赛车生涯的最后一座分站赛冠军,到汉密尔顿在这里五度封王,F1中国大奖赛曾见证诸多传奇。

  中国作为世界第一汽车产销大国,对于F1的重要性不言而喻,特别是对于希望通过F1平台促进品牌宣传和产品销量的汽车厂商更是如此。

  但是这个全球顶级的体育IP,对于中国市场的开发却并不顺利,这项运动没有完全摆脱“小众”的认知。收视率,粉丝,社交媒体热度,即使是每一年的中国大奖赛期间,也难以比肩NBA、英超等海外体育赛事,更是难比中超、CBA等本土赛事。

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  此次中国大奖赛早早就被选定为“千场大庆”,与此同时,自由媒体集团又在2019年初宣布,针对中国市场,首次开放区域官方赞助商权益。F1和背后的自由媒体集团清楚,他们非常非常需要中国市场,但他们所做的还远远不够。

    责任编辑:中国金融新闻网

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